Статьи

Классификация масел по API

Классификация масел по API делит их на два основных типа в зависимости от эксплуатационных характеристик: «S» (Service) и «C» (Commercial). Масла категории «S» предназначены для бензиновых двигателей, а масла категории «C» – для дизельных. Универсальные масла, которые подходят как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, имеют обозначения, объединяющие обе категории (например, SF, CD, SJ/CF-4).

Каждое обозначение масла состоит из двух букв. Первая буква указывает на категорию масла (S или C), а вторая — на его уровень эксплуатационных свойств. Чем дальше вторая буква от начала латинского алфавита, тем выше качество масла и тем оно более подходит для современных автомобилей. Например, спецификация SG/CD подразумевает, что масло лучше подходит для бензиновых двигателей, а CD/SG – для дизельных. В некоторых случаях масла для дизельных двигателей могут дополнительно маркироваться цифрой, указывающей на тип двигателя, например, CF-2.

В категории «S» существует девять уровней качества масел (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ). А в категории «C» — одиннадцать (CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4). Классы SA–SG для бензиновых и CA–CE для дизельных двигателей считаются устаревшими, однако эти масла все еще используются в некоторых старых автомобилях.

Масла, соответствующие определенным классам API, обозначаются специальным знаком, который наносится на упаковку. В центре символа указывается класс вязкости по SAE, а на верхней части — категория и уровень эксплуатационных характеристик. Если масло обладает энергосберегающими свойствами, это отражается в нижней части знака, где указывается сокращение «EC», что означает Energy Conserving (энергосберегающее). Отсутствие надписи в этом разделе означает, что масло не имеет экономии топлива по сравнению с эталонным.
Кроме того, классификация API использует систему градации для энергосберегающих свойств масла. Градации ЕС I, ЕС II и ЕС III указывают на соответствующую степень экономии топлива, которая должна составлять не менее 1,5%, 2,5% и 3% соответственно в лабораторных условиях.

Европейские стандарты и их отличие от API

Европейские требования к моторным маслам отличаются от американских, в частности, из-за более высокого процента дизельных автомобилей в Европе. Европейские дизельные двигатели с маленьким рабочим объемом требуют масел с улучшенными диспергирующими и противоизносными свойствами. Это связано с необходимостью удержания сажи, образующейся при неполном сгорании дизельного топлива.
В отличие от API, европейские стандарты на масла также принимают во внимание особенности эксплуатационных условий и конструктивных решений автомобилей. В связи с этим были разработаны дополнительные классификации, такие как ССМС и АСЕА.

Классификация ССМС

ССМС, несмотря на прекращение своей деятельности в 1996 году, продолжает использоваться для маркировки моторных масел. Эта классификация подразделяет масла на три категории:
G – для бензиновых двигателей.
D – для дизельных двигателей грузовых автомобилей.
PD (Passenger Diesel) – для дизельных двигателей легковых автомобилей.

Цифра, стоящая за категорией, указывает на уровень качества масла: чем выше номер, тем качественнее масло.

Классификация АСЕА

С 1996 года введена классификация масел АСЕА, которая базируется на европейских методах испытаний и использует общие стандарты, такие как API, SAE и ASTM. Классификация АСЕА заменяет более старую классификацию ССМС и устанавливает более строгие требования к качеству масел для европейского рынка. В 1999 году были введены новые требования АСЕА-98, которые продолжают действовать по сей день.

АСЕА классифицирует масла на три основные категории:

А — для бензиновых двигателей легковых автомобилей.
В — для дизельных двигателей малой мощности, устанавливаемых на легковые и малые грузовые автомобили.
Е — для мощных дизельных двигателей тяжелых автомобилей и специализированной техники.

Каждая из этих категорий подразделяется на более конкретные классы в зависимости от качества масла. Чем выше номер класса, тем выше требования к маслами и их применению в сложных условиях.

Различия между европейскими и американскими стандартами:

Основные различия между европейскими и американскими стандартами связаны с конструктивными особенностями автомобилей и условиями эксплуатации. Европейские двигатели имеют более высокую степень форсирования, меньшую массу и большую удельную мощность, что требует использования более высококачественных масел.